船用調節閥預設參變量確認

為避免液化，在蒸發器出口管線上需增設一只船用壓力調節閥，經過船用壓力調節閥將氨大氣的壓力力調節到一個較低的永恒固定值，使在此永恒固定壓力下的冷凝溫度始末低于背景溫度，可防止在輸送過程中顯露出來液化現

船用自力式船用壓力調節閥，即無須外力，利用自身能+羭縷為動力源以扼制閥芯位置，改善船用閥門進、出口兩端的壓差和流量，使閥后壓力牢穩。船用自力式船用壓力調節閥的選型主要與媒介、壓力、溫度和流量相關，依據氨的物理特別的性質，其壓力受溫度的影響非常大，溫度越高，壓力越高，氣液兩相達到最高限度狀況下氨的壓力和溫度的關系見下表。船用壓力調節閥普通安裝在室外，在陰冷地區安裝在室內，其辦公溫度因辦公背景不一樣而差別較大，如船用壓力調節閥選型參變量不符合理，其出進口壓差過大，則閥后壓力將沒有辦法扼制到設定值，閥后管道中的在背景溫度過低時將發生液化。
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　　壓力與溫度對應數值

　　注：1bar=105Pa，下同。

　　二、溫度和壓力參變量確實認

　　進入了蒸發器內被加熱后經過開釋潛熱液體變氣體為氣體狀態氨，經船用壓力調節閥降低壓力后經過廠區管道輸送至SCR噴氨裝置。蒸發器出口的氨空氣溫度度理論上與加熱前的溫度完全一樣（靠近背景溫度），思索問題在蒸發器內短暫稽留會使溫度略有升高，蒸發器出口的實際溫度略高于溫度，即船用壓力調節閥辦公溫度略高于背景溫度，具體數字除與背景溫度相關外，還受蒸發器結構預設、熱煤扼制溫度等因素的影響，普通不超過50℃。

　　SCR停運時，蒸發器出口管兒線上的扼制船用閥門關閉，船用壓力調節閥休止辦公，此時蒸發器內停留不動的溫度將會迅速升漲（普通凌駕溫度20~30℃，無上溫度不超過60℃），引動內里壓力升高，過高的壓力可以經過入口管道上的旁路止回閥回流至管道，以開釋蒸發器的內壓力，防止安全閥動作。這種事情狀況下，蒸發器內里壓力的升高對船用壓力調節閥沒有影響，蒸發器內里顯露出來的無上壓力不可以作為船用壓力調節閥選型預設壓力。否則，船用壓力調節閥的選型壓差過大，實際運行時調小曲節精密度減退，甚至于越過調節范圍，沒有辦法保證出口設定壓力。

　　因為這個，船用自力式船用壓力調節閥的預設溫度可依據其辦公的背景溫度，按無上辦公溫度、最壯工作溫度合理確認，進口辦公壓力則按相應背景溫度下的氣液兩相達到最高限度壓力確認。

　　三、出口壓力確實認

　　氨大氣的壓力力調節閥的出口壓力以正常運行時不冷凝，且出口壓力完全可以克服管道阻力為原則。對大部分數電廠來說，氨大氣的壓力力調節閥的出口壓力按1bar預設即可滿意要求，此時氨大氣的壓力力完全可以克服管道阻力，且背景溫度高于－19℃均不會顯露出來液化。


　　船用自力式船用壓力調節閥進口的預設壓力和預設溫度應依據電廠存在的地方地理位置的背景溫度以及安裝位置（室內或室外）合理確認。船用壓力調節閥出口壓力的設定，應保證在氣氨輸送過程中不發生液化，
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